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上海南市区塘坊怎么坐车：一趟穿越时光与市井的乘车指南

来源：海南商业网时间：2026/1/7 9:56:38 共 3117 浏览

说来也奇怪，决定去一趟南市区的塘坊，这个念头冒出来的时候，我自己都愣了一下。南市区？这个行政地名早在近二十年前就并入了黄浦区，如今地图上早已难觅其踪，就像老城墙砖，被岁月垒进了更宏大的建筑基座里。但“南市”两个字，对于不少老上海，或者像我这样对城市纹理感兴趣的人来说，依然是一个充满魔力的坐标。它指向的不仅是地理方位，更是一段混合着石库门烟火、老城厢脉络和市井传奇的厚重记忆。而“塘坊”，听起来就像这记忆迷宫中的一个小小暗格，等待着一次偶然的开启。那么，问题来了：今天，我们该如何“坐车”去往这样一个带着双重时间属性的地方？

我先打开了手机里最常用的导航软件。输入“上海塘坊”，跳出来的结果零零散散，分布在浦东、闵行等地。显然，单纯的“塘坊”并非一个精准的公共点位。我不得不加上更多历史前缀：“南市塘坊”、“老城厢塘坊”。搜索结果依然模糊，大多指向一些零星的网络旧闻或历史资料片段。看来，通往过去的地址，电子地图常常失灵。这第一步就让我意识到，这次“坐车”，或许不仅仅是空间上的位移，更是认知方式的一次切换——从即时高效的数码导航，转向需要翻阅纸质地图、询问路人与凭吊记忆的“慢导航”。

既然数字地图指不了明路，我便凭着对老城厢格局的模糊印象，把目标区域圈定在大致是原南市区核心，即老城厢及周边一带。那里路网密织，巷弄纵横，如同老人的掌纹，每一道都刻着故事。对于这样的区域，公共交通工具，尤其是地面公交和步行，远比在地下穿梭的地铁更能捕捉城市的呼吸与表情。

我决定设计一条结合地铁、公交和步行的“复合式”探访路线。这不仅是为了抵达某个可能已无具体门牌的地点，更是为了体验那种层层剥开城市历史地层的过程。

第一步，是乘地铁切入大区域。贯穿老城厢东西向的轨道交通10号线，以及南北向的8号线、14号线，是快速接近目标区域的骨架。我考虑在10号线的豫园站或者14号线的豫园站（可与10号线换乘）下车。选择这里，是因为豫园本身便是老城厢的文化心脏，从这个人流如织的现代旅游地标出发，向那些相对安静的背街小巷漫溯，颇有几分从戏台中央走入后台化妆间的对比意趣。走出地铁站，现代商业的声浪骤然被过滤掉许多，一种更本地化、更生活化的节奏开始显现。

接下来，是换乘地面公交，驶入更细密的血管。在老城厢区域，几条公交线路堪称“活历史”。比如公交11路，它环城行驶的线路，几乎就是沿着上海老城墙（今人民路、中华路）的遗迹画了一个圈，被誉为“上海公交的活化石”。坐上11路，缓慢地摇晃在人民路上，看着窗外掠过的老式民居、新旧混杂的商铺，你会感觉自己正坐在一个移动的时光观察舱里。再比如公交55路、65路、930路等，它们穿梭在方浜中路、复兴东路等老城厢干道，能够带你深入腹地。我查阅了这些线路的站点，设想自己可以在“豫园站”（公交站）、“老西门站”或“小北门站”等地下车。这些站名本身就散发着历史气息，仿佛一下车，脚就踩在了不同的历史章节上。

为了更清晰地规划，我对几条关键公交线路及其可能触及“塘坊”意象区域的特点做了个简单梳理：

公交线路	途经老城厢相关主干道	可能的下车探索点(站点示例)	线路风格与观察视角
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11路（环线）	人民路、中华路(老城墙遗址环线)	老西门、小北门、新北门	“城墙遗迹巡礼线”。速度慢，视野好，适合宏观感受老城厢轮廓与边缘变迁。
55路	方浜中路、复兴东路	豫园、老西门、蓬莱公园	“横穿老城东西线”。连接豫园商业区与西部居住区，市井烟火气浓厚。
930路	复兴东路、中华路	老西门、小南门	“连接浦西浦东线”。经过南浦大桥，能看到老城厢与陆家嘴新区的时空对话。
65路	复兴东路、中华路、方浜中路	豫园、福佑路	“深入老城核心区”。途径城隍庙、福佑路小商品市场等地，商业与生活气息交织。

当然，所有这些线路和站点，都只是提供了一个大概的“坐标降落区”。真正的“塘坊”，或许并非一个固定的点，而是一个区域，一个由某条叫“塘坊弄”的小巷、一个曾经以“塘坊”为名的老作坊社区，或者仅仅是老人口耳相传中的一个片区所指代的空间。这就要用到第三步：步行与问询。在老城厢，最佳的探索速度是步行。下了公交，钻进任意一条看起来不起眼的弄堂——果育堂街、硝皮弄、赵家宅路……这些路名本身就够人琢磨半天。墙壁上斑驳的涂鸦、褪色的店招、坐在门口摘菜聊天的阿姨爷叔，都是比任何地图都生动的导航标。如果鼓起勇气，用上海话或带着笑意的普通话问一句：“阿姨，麻烦问下，听说格片地方老早有个叫‘塘坊’的地方，侬晓得大概勒了阿里头伐？”你可能会得到各种有趣的回答：或许是热情的指点，“噢，塘坊弄呀，前头穿过去，右手边第三条弄堂到底就是，不过现在牌子好像没了”；也可能是迷茫的摇头，“塘坊？唔没听到过嘛，老早的事了”；甚至可能引发一段怀旧的聊天，“塘坊啊，我小辰光听爷娘讲起过，好像是做啥手工业的，早就拆脱了呀……”这个过程本身，就是寻访的核心乐趣所在。

说到这儿，我突然觉得，这次虚拟的或即将付诸实践的“乘车去塘坊”，早已超越了交通指南的范畴。它变成了一次关于城市记忆的打捞行动。车厢，是一个绝佳的观察窗口。我依然记得很多年前，挤在通往老南市的公交车上，那种混杂着汗味、包子味和灰尘气的空气，售票员用清脆的上海话报着站名：“下一站，小南门，准备下车格乘客请移动”。车窗外的景象缓慢流动，低矮的屋檐、老虎窗、晾衣杆上飘扬的“万国旗”，与远处偶然露出的现代楼顶尖顶同处一个画面，魔幻又真实。就像有文章提到，车厢里几乎囊括了社会各阶层的人，是一个微缩的社会舞台。如今，车厢变得安静、整洁，人人盯着手机，但当你所乘的公交线路穿过老城厢时，窗外流逝的风景，依然在无声地讲述着故事。你会发现，有的街区被精心改造，成了时尚的文创区；有的则显得破败，等待未知的命运；更多的地方是新旧杂糅，生猛而鲜活。那些可能指向“塘坊”的痕迹，或许就藏在这片新旧交替的肌理之中——一块残破的路牌、一栋风格迥异的老建筑、一个传承了好几代的小店招牌。

那么，即便最终我们没有找到一个明确刻着“塘坊”二字的门牌，这趟乘车之旅就没有意义了吗？恰恰相反。寻找“塘坊”的过程，其实是在寻找一种理解上海这座城市的方式。上海的魅力，不仅在于陆家嘴直插云霄的“东方明珠”与摩天楼群所代表的现代性辉煌，更在于像南市老城厢这样，层层叠叠、充满烟火气与人情味的历史地层。这里没有经过高度统一化的规划，反而在凌乱中生长出极强的生命力。每一次转弯，都可能遇见惊喜或唏嘘。这种体验，是坐在空调地铁里点对点穿梭所无法获得的。中央城市工作会议曾强调要延续城市历史文脉，打造自己的城市精神，而这份文脉和精神，不正是在这些寻常巷陌、在日常的乘车与步行中，被感知、被触摸、被传承的吗？

所以，回到最初那个问题：“上海南市区塘坊怎么坐车？”我的答案是：请先乘上一趟开往回忆与好奇心的班车。你可以乘坐地铁10号线到豫园站，然后换乘公交11路或55路，在老西门或某个让你心动的站点下车。接着，关闭精确导航，打开你的所有感官，允许自己迷一点小路，大胆地向街坊邻里问询。用脚步丈量那些狭窄的弄堂，用眼睛记录下每一处斑驳与新生。你会发现，“塘坊”或许不是一个终点，而是一个起点。它引领你走进的，是整个老南市、老城厢乃至上海这座都市复杂而迷人的前世今生。那车厢窗外的风景，那问路时收获的微笑或感慨，那步行时脚下凹凸不平的石板路，共同构成了这趟旅程最珍贵的答案。这座城市的文化光辉，正是在这样具体的、有些笨拙的寻访中，一次次被擦亮，闪耀在寻常的日子里。

希望这篇以“乘车”为线索展开的散文能满足您的要求。它不仅仅提供交通路线，更试图通过具体的行程设计、个人化的观察与思考，以及结合历史与当下的描述，带领读者完成一次对上海老城厢区域的文化探寻。文中通过表格对比公交线路，并以加粗形式强调核心场景与感悟，力求结构丰富、语言自然，减少模板化痕迹。