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上海南站乘车全攻略：从老牌枢纽到高铁新贵的华丽变身

来源：海南商业网时间：2026/1/7 9:56:39 共 3117 浏览

每次和朋友提起要去上海南站坐车，对方脸上偶尔会掠过一丝迟疑：“南站？还能坐车吗？现在不都去虹桥吗？” 哎，这可真是个好问题，也是一个典型的误解。今天，咱们就好好唠唠，上海南站，这个伴随着许多上海人记忆、也一度显得有些“低调”的车站，如今到底怎么样了？它不仅“可以坐车”，而且正经历着一场令人瞩目的焕新升级，试图给每一位旅人带来全新的出行答案。

说起上海南站，老上海们肯定不陌生。那座建成于2006年、拥有巨大圆形穹顶的建筑，当年可是时髦和现代化的象征，比起上海站，它空间更开阔，动线也更人性化。曾几何时，这里是前往浙江等南方地区普速列车的大本营，承载了多少人绿皮火车的慢时光记忆。但时代的车轮滚滚向前，当虹桥枢纽崛起成为高铁霸主，南站似乎逐渐退居二线，主要承担部分普速和动车业务，以至于很多人，尤其是年轻一代，产生了“南站是不是没落了”的疑问。

然而，变化正在悄然发生，而且力度不小。如果说2024年下半年启动的设施更新改造是“热身”，那么2025年则无疑是上海南站的“高光回归年”。最重磅的消息莫过于：2025年1月5日，全国铁路运行图调整后，上海南站迎来了首趟高铁列车，正式迈入了“高铁时代”。这是一个具有里程碑意义的信号。紧接着，到了2025年7月1日，上海南站彻底告别了全部普速列车，全面转向动车组和高铁列车服务。这意味着什么？意味着南站的列车速度整体提档，目的地覆盖更高效，它正在从一个传统的区域性枢纽，向现代化的高速铁路车站积极转型。

所以，回到最初的问题——“上海南站可以坐车吗？” 答案不仅是肯定的，而且是充满惊喜的：当然可以，而且现在能坐的车更快、更舒适，车站本身也在变得更智能、更贴心。

光说概念可能有点虚，咱们得来点实在的。在南站坐车，到底是一种怎样的体验？特别是对于第一次来或者好久没来的朋友，怎么才能高效、舒心地完成这次出行？我结合一些最新的实地探访和经验，给大家梳理一下。

首先，咱们聊聊“进站”这个第一关。南站有多个进站口，选对了能省不少力气。你知道吗，2025年新开放的2层西北进站口是个“宝藏入口”，它和地铁1号线的站厅实现了无缝衔接。有人实测过，从地铁刷卡出闸到刷身份证进入高铁站候车区域，最快只需要4分钟左右，这对于提着大包小包、特别是赶时间的旅客来说，简直是福音，再也不用拖着行李上下绕圈了。如果你是坐地铁1号线来的，强烈推荐尝试这条路线。

当然了，南站也考虑到了不同需求的旅客。比如，携带婴儿车或者大件行李的乘客，可以留意1层西南进站口右侧的一个特殊通道——那里设有无障碍快速通道，工作人员通常会主动引导，非常人性化。另外，一个来自2025年底的实测小贴士是：乘坐地铁1号线到达后，跟着“北1出口”的标识走，出站右拐约30米就能直达北广场的安检口。据说在早高峰时段，这里的人流比南进站口要少不少，过关速度更快。

进站之后，就是候车了。现在的南站候车室，和以前比也有了不小的升级。最直观的感受是，充电方便多了。车站新增了不少共享充电桩，特别是在B2候车区的立柱上，有一种镶嵌式的充电口，投币1元就能使用30分钟，算下来比租借共享充电宝要划算。而且，每个检票口前排的座位区，据说也进行了升级，增加了自带USB和Type-C双接口的充电桩，手机没电的焦虑在这里缓解了不少。

候车时肚子饿了怎么办？站内有便利店和餐饮。有个小秘密是，一层的南进站口附近有一家罗森便利店，据说是24小时营业，而且价格比站内的一些超市要实惠，赶早班车或晚班车的旅客可以记下这个点。说到早班车，请注意，清晨6:30到7:00这个时段，只有北广场的星巴克是营业的，其他餐饮店可能还没开，买咖啡要认准地方。

终于要检票上车了，这里也有新变化。由于车站处于持续的优化中，部分检票口（比如A1-A8区域）的电子屏幕可能在进行升级更换。如果碰到临时情况，车站会启用人工双通道进行检票。所以，一个稳妥的建议是：比往常再提前20分钟左右到达检票口附近，尤其是乘坐G7361这类周日下午的热门车次时，多看车站的实时引导屏，心里不慌[4]^。

说到这里，肯定有朋友会问，我下了火车，该怎么快速离开南站，换乘其他交通工具呢？别急，南站作为老牌综合交通枢纽，这方面的“基本功”可是非常扎实的。它连接着轨道交通1号线、3号线和15号线，还有多个公交枢纽和出租车上客点，可以说是四通八达。

为了方便大家一目了然，我把主要的换乘信息整理成了下面这个表格：

目的地	推荐出站口	具体路线指引（摘要）
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轨道交通	东北出站口	出闸机后即可看到地铁1/3/15号线“上海南站”站的4号口。
	东南出站口	出闸机后即可看到地铁1/3/15号线“上海南站”站的3号口。
出租车	东北出站口（北广场）	出站后步行即可抵达北广场出租车上客点。
	西南出站口（南广场）	出站后步行即可抵达南广场出租车上客点。
地面公交	东北出站口（北广场）	出站后，通过北进站口乘扶梯至1层，右转出门穿过人行天桥，抵达北广场公交枢纽。可换乘729、763、747等多条日间线路及301、303等夜宵线。
	东南出站口（南广场）	出站进入南广场地下通道，按标识右转乘扶梯，抵达南广场公交枢纽（市）。或按标识步行左转再上楼至地面，抵达南广场公交枢纽（郊），可换乘南南线、上嘉线等多条线路。

你看，选择还是非常丰富的。无论是想快速钻进地铁网络，还是排队打出租车，或者换乘公交前往市区、郊区不同方向，都有清晰的路径。这点上，南站因为建成年代和设计理念，换乘的步行距离总体比较友好，不像一些超大型枢纽需要长距离跋涉。

聊了这么多实用的，最后再说点感性的。在上海这样一座永远追求速度和前沿的城市里，像南站这样的“老将”焕新，别有一番滋味。它没有盲目追求巨大，而是在原有的骨骼上，通过引入高铁、优化流程、升级服务，重新找回了自己的节奏和定位。对于住在徐汇、闵行等上海西南片的居民来说，南站的复兴意味着出行多了一个离家近、够方便、还不拥挤的优质选择。甚至，有摄影爱好者发现，在车站二楼的环形天桥上，还能捕捉到高铁与尚未完全退出记忆的绿皮火车（可能是在相邻线路）同框的独特画面，这仿佛是新旧时代交替的一个生动注脚。

所以，下次当你要规划在上海的火车出行时，不妨在购票APP里也看看“上海南站”的选项。它或许能给你一个避开极端人流、体验更顺畅旅程的机会。这个问题的答案，早已不再是简单的“可以”或“不可以”，而是变成了“可以，而且体验正在变得越来越好”。

从普速时代的鼎盛，到高铁时代初期的沉寂与疑虑，再到如今拥抱高铁、全面升级服务的“第二春”，上海南站的故事，像极了我们许多人在面对时代变化时的缩影：拥抱变化，自我更新，便能找到新的价值和舞台。它依然站在那里，穹顶之下，等待着每一位旅人，用更快的速度、更暖的服务，送你前往下一站。这，就是今天的上海南站。