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打造国际旅游消费中心新引擎：海南旅游观光车生产基地的机遇与路径

来源：海南商业网时间：2026/1/9 19:06:55 共 2115 浏览

说到海南，你脑海里最先蹦出来的是什么？是碧海蓝天、椰风海韵，还是免税购物、康养度假？没错，这些都是海南的金字招牌。但你知道吗，随着海南自由贸易港建设的全速推进和环岛旅游公路的惊艳亮相，一个新的产业机遇正在悄然浮现——那就是旅游观光车产业。今天，咱们就来好好聊聊，在海南这片热土上，建立一个“旅游观光车生产基地”，到底能碰撞出怎样的火花，又该如何一步步把它从蓝图变为现实。

一、为什么是海南？——天时、地利与人和的完美交汇

首先，咱们得搞清楚，为什么偏偏是海南适合干这件事。这可不是拍脑袋想出来的，而是有着实实在在的底气和需求。

天时：政策东风强劲，产业蓝图清晰。海南自贸港建设是国家战略，目标是打造“国际旅游消费中心”。这意味着什么？意味着旅游及相关产业将被摆在前所未有的核心位置。省政府已经明确要推动旅游交通装备的升级与特色化发展，例如在加快旅居车（房车）旅游高质量发展的政策中，就强调了要引进优质品牌企业，形成产业化、高质量的产业体系。你看，这政策导向，是不是为观光车这类特色旅游交通工具的研发、制造和推广，铺就了一条康庄大道？

地利：需求场景爆发，市场空间广阔。海南环岛旅游公路，这条串联起12个沿海市县、总长近千公里的“珍珠项链”，自全线开通以来，已经成为现象级的旅游产品。游客们不再满足于点对点的奔波，而是渴望沉浸式、慢节奏的深度体验。传统的交通方式有时难以完全满足这种需求，而定制化、舒适化、景观化的观光车恰恰能填补这个空白。无论是海汽集团推出的环岛旅游观光巴士带来的“交通+旅游”融合新体验，还是各大景区、度假区内部接驳的刚性需求，都预示着观光车市场将迎来爆发式增长。想想看，未来在环岛公路上，一队队设计新颖、零排放的电动观光车穿梭于山海之间，那本身就是一道流动的风景线。

人和：绿色转型共识，技术条件成熟。全球都在追求绿色低碳发展，海南更是立志要建设国家生态文明试验区。电动观光车以其环保、安静、运营成本低的优势，完美契合了这一方向。同时，随着我国新能源汽车产业链的完备和技术的快速迭代，电动观光车的续航、安全、智能化水平早已今非昔比，建立生产基地的技术壁垒正在不断降低。

所以，你看，在海南布局旅游观光车生产基地，简直是“站在了风口上”。它不仅能直接服务于蓬勃发展的本地旅游市场，更能依托自贸港的政策优势，未来面向整个东南亚乃至更广阔的海外市场，潜力巨大。

二、我们要生产什么样的观光车？——定位与产品矩阵构想

明确了“要干”，接下来就是“干什么”。海南需要的观光车，绝不能是简单照搬内地的普通款式，它必须具有鲜明的“海南烙印”和“旅游基因”。

核心定位：打造“高端、智能、定制、生态”的旅游移动空间解决方案提供商。我们的车，不仅是交通工具，更是旅游体验的一部分，是承载海南风情和文化的生活化场景。

产品矩阵可以这样规划：

产品系列	主要应用场景	核心特点	技术/设计关键词
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“揽海”系列（大型环线观光巴士）	环岛旅游公路干线运营、跨市县旅游专线	超大全景天窗/侧窗，360度观景；低地板、舒适航空座椅；配备多语种智能导览系统；纯电驱动，续航超400公里。	长续航、大视野、高舒适度、智能交互
“探奇”系列（中型景区接驳车）	呀诺达、南山、蜈支洲岛等大型景区内部交通	开放式或半开放式设计，增强与自然环境的互动；模块化内饰，可快速切换为亲子、科普等主题车厢；适应复杂地形的增强型底盘。	模块化、主题化、高通过性
“漫游”系列（小型社区/街区观光车）	博鳌小镇、骑楼老街、滨海度假区微循环	造型小巧复古或时尚前卫；低速自动驾驶（L4级）可选；支持手机一键呼叫、定点接驳；太阳能充电顶篷。	智能化、共享化、个性化设计
“奢享”系列（高端定制房车/商务接待车）	高端定制游、商务考察、旅拍婚庆	内饰奢华，具备小型会客、餐饮、休憩功能；私密性强，提供管家式服务接口；可与顶级酒店、旅行社合作推出联名款。	高端定制、私密尊享、跨界联名

这个产品矩阵，基本覆盖了从“大动脉”到“毛细血管”的全旅游场景。关键在于，所有车型都必须将海南的热带风情、海洋文化元素融入工业设计，比如运用椰雕、黎锦的纹样，或者采用海浪、珊瑚的流线造型，让车本身就成为海南旅游的“活名片”。

三、基地如何落地生根？——实施路径与生态构建

蓝图绘就，关键在于落实。建设这样一个生产基地，绝非建几个厂房那么简单，它需要一个“产业生态圈”来支撑。

第一步：选址与集群布局。

基地的选址至关重要。个人认为，海口高新技术产业开发区或儋州洋浦经济开发区是不错的选择。前者科研、人才资源集中，后者享有自贸港加工增值免关税等核心政策红利，且毗邻环岛旅游公路西线。基地内部应规划为“一核两翼”：“一核”即整车研发与总装中心；“两翼”分别是关键零部件（如三电系统、智能座舱）配套园区和旅游服务模式创新与体验中心。

第二步：技术与人才双轮驱动。

必须坚持自主研发与开放合作并举。一方面，与海南大学、中国热带农业科学院等本地科研机构共建“旅游装备创新实验室”，专注于适应热带海洋性气候的车辆防腐、电池热管理、智能观光系统等关键技术。另一方面，积极引进国内外的优秀设计团队和成熟的三电技术供应商，通过“逆向创新”，快速提升产品力。人才方面，既要引进高端研发和设计人才，也要依托本地职业院校，大力培养技术工人和旅游车辆运营管理人才。

第三步：市场与模式创新。

生产基地不能只埋头造车，更要抬头看路，深度参与运营。可以探索以下几种模式：

1.“车+路+景”一体化运营：与环岛旅游公路运营方、重点景区深度绑定，提供从车辆定制、投放、维护到线路规划、票务联营的全套解决方案。

2.“以租代售”与共享模式：针对中小型旅游运营商，推广灵活的租赁服务，降低其初始投资门槛。在度假区推广共享观光车，扫码即走。

3.数据价值挖掘：车辆搭载的传感器和交互系统将成为收集旅游数据的终端。这些数据经过脱敏处理后，可以用于分析游客偏好、优化旅游线路、预警拥堵，反哺旅游管理和产品设计，形成“制造-运营-数据-研发”的闭环。

第四步：政策与保障护航。

积极争取将旅游观光车产业纳入海南省重点产业发展规划，享受自贸港“零关税、低税率、简税制”的政策红利。推动制定海南特色的旅游观光车技术标准和安全规范。同时，完善充电/换电基础设施网络，特别是在环岛旅游公路沿线驿站和景区，实现能源补给无忧。

四、面临的挑战与未来展望

当然，前途光明，道路也非一片坦途。我们可能会遇到核心技术与品牌影响力不足的初期困境，面临来自传统客车企业和新兴科技公司的竞争，也需要应对旅游市场的季节性波动对生产计划的影响。

但是，这些挑战恰恰是转型升级的动力。只要我们牢牢抓住“服务于海南国际旅游消费中心建设”这个根本，坚持“绿色化、智能化、场景化”的产品方向，构建“产学研用”协同的开放生态，这个基地就不仅能生产出跑在海南路上的车，更有可能成为输出“中国智慧旅游交通解决方案”的标杆。

想象一下，不远的将来，当游客们踏上海南，从他们乘坐上第一辆充满海岛风情的观光车开始，一场独特而美妙的旅程便已启航。而这一切的起点，或许就源于我们今天所谋划和建设的这个生产基地。它不仅是工厂，更是梦想的孵化器，是海南从“旅游目的地”向“旅游产业创新策源地”迈进的关键一步。这条路，值得我们去探索，去开拓。