位置：海南商业网 > 旅游景点 > 旅游景点 > 海南旅游观光车生产企业：驶向“交通+旅游”融合新蓝海

海南旅游观光车生产企业：驶向“交通+旅游”融合新蓝海

来源：海南商业网时间：2026/1/9 19:07:55 共 2115 浏览

嘿，说到海南旅游，你脑海里最先蹦出来的是什么？是碧海蓝天、椰林树影，还是让人垂涎的热带水果？不知道你有没有注意到，如今在海南的各大景区、度假区，甚至新兴的环岛旅游公路上，一种身影正变得越来越常见——那就是造型各异、穿行自如的旅游观光车。它们不再是简单的交通工具，而是成了旅游体验本身的一部分。今天，咱们就来聊聊这些观光车背后的“造车人”：海南本土的旅游观光车生产企业。他们是如何抓住机遇，在这片热土上闯出一片天地的？这背后的故事，可能比你想的更有意思。

一、风口之上：为何是海南，为何是观光车？

这得先从海南旅游业的独特禀赋说起。海南作为国际旅游岛，旅游业是其经济发展的支柱产业之一。随着全域旅游的深入发展，游客的需求早已从“看景点”升级为“深度体验”。传统的点到点交通方式，难以满足游客对灵活、舒适、沉浸式游览的渴望。于是，一种能够在特定区域内提供接驳、观光服务的专用车辆——非公路用旅游观光车，需求便应运而生，并且迅猛增长。

政策东风也吹得正劲。为了规范这个快速发展的市场，保障游客安全，海南省早在2021年就发布了《非公路用旅游观光车安全管理与服务规范》。这份《规范》可不是一纸空文，它从车辆术语定义、安全管理、服务规范到监督检查，都给出了明确的标准。你想想看，这相当于给行业划定了跑道，既设置了安全护栏，也指明了发展方向。对于生产企业而言，合规不再是选择题，而是生存和发展的必修课。这份标准的出台，实际上提升了行业门槛，间接促进了有实力、重质量的企业的成长。

更重要的是，海南近年来重磅推出的“超级工程”——环岛旅游公路，全长约1000公里，串联起全岛12个沿海市县和无数美景。这条公路本身就是一个巨大的旅游产品，它催生了全新的旅游形态。海汽集团推出的环岛旅游观光巴士，正是“交通+旅游”融合的典范。游客坐在舒适的巴士里，就能轻松览尽山海风光，这种模式大受欢迎，也进一步刺激了市场对高品质观光车辆的需求。可以说，海南独特的旅游生态、明确的政策导向以及巨大的基础设施投入，共同为观光车生产企业营造了一个绝佳的“风口”。

二、群雄逐鹿：海南观光车生产企业的生态图景

那么，在这个风口下，海南本土的观光车生产企业都是些什么来头？他们的生存状态又如何？我们不妨梳理一下。

首先，从企业类型来看，目前活跃在市场上的，既有像海南宇龙机械科技有限公司这样在电商平台上活跃、产品线覆盖广泛的供应商，也有如海南道达科技有限公司这类专注于非公路用电动车研发生产的制造企业[3]^。这些企业大多聚集在海口、三亚等产业配套相对完善的区域，比如海口市秀英区国家高新区就是不少企业的所在地。

其次，从产品线看，那可真是琳琅满目，充分体现了市场的细分需求。为了更直观地了解，我们看下面这个表格：

产品类型	主要特点	典型应用场景	代表企业/产品
:---	:---	:---	:---
电动观光车	环保静音，运营成本低，车型多样（8座、11座、17座等）	旅游景区内部接驳、酒店民宿接待、园区通勤、售楼处看房车	海南宇龙机械（多款车型）、海南道达科技（全系列）[3]^
燃油/汽油观光车	动力强劲，续航里程长，维护体系成熟	山地景区、大型度假区、对动力要求高的区域	部分企业提供敞开式燃油观光车
多功能变形车	在观光车基础上加装后斗或改装	园区物流、工程维护、环卫消防等	海南道达科技（货车、工程车、消防车等）
高端观光巴士	大型化、舒适化，专为公路观光设计	环岛旅游公路等长线观光线路	海汽集团（环岛旅游观光巴士）

看到没？企业的产品策略非常灵活。一方面，他们紧紧抓住电动化这个全球趋势。海南得天独厚的生态环境，使得零排放的电动观光车几乎成为景区和城市的“标配”。许多企业都将电动车型作为主打，从3排8座的精致车型到4排11座乃至17座的大容量车型，应有尽有，满足了从小型民宿到大型景区的不同需求。另一方面，他们也在积极探索“一车多用”，开发出可以用于货物运输、环卫清扫甚至消防应急的变型车，这大大拓宽了产品的市场边界和企业的生存空间。

不过，话说回来，这个市场也并非一片坦途。竞争是激烈的，从电商平台上众多厂家报价接近、产品描述相似就可见一斑。大家的起跑线似乎差不多，那么，决胜的关键在哪里呢？我认为，除了价格，更在于产品质量、技术研发、售后服务体系，以及是否真正理解海南旅游市场的独特需求。

三、核心挑战与未来之路：不止于“造车”

聊完了现状，咱们得冷静思考一下。这些生产企业光是把车造出来、卖出去，就够了吗？显然不是。他们面临着几重深刻的挑战，而这些挑战也恰恰指明了未来的发展方向。

第一重挑战，是如何从“标准化制造”走向“场景化定制”。海南的旅游场景太丰富了：有滨海度假区的平坦大道，有热带雨林区域的蜿蜒小径，有历史文化街区的狭窄巷道，还有环岛公路的绵长线路。一辆“万金油”式的观光车可能无法在所有场景都表现出色。未来的企业，可能需要更深入地与景区、运营商合作，针对爬坡能力、涉水性能、外观主题化（比如设计成海洋生物或黎族图腾造型）、车内解说系统集成等，提供真正的定制化解决方案。这考验的是企业的柔性生产能力和设计创新能力。

第二重挑战，是深度融入“交通+旅游”服务链条，而不仅仅是提供硬件。这是一个非常重要的转变思路。观光车本质上是一种旅游服务载体。生产企业如果能跳出“卖车”的思维，思考如何让自己的车更好地赋能旅游体验，路会更宽。例如，车辆能否预装智慧导览系统？能否设计便于摄影观光的全景天窗或升降座椅？能否与旅游平台的票务系统实现数据对接？就像海汽的环岛观光巴士，它成功的核心不止于车本身，更在于那条精心规划的、串联起海南精华的旅游路线和随之带来的全程服务体验。生产企业或许可以与此类运营商结成更紧密的联盟，成为“智慧旅游移动空间”的提供者。

第三重挑战，关乎可持续性与品牌塑造。随着《规范》的深入实施和监管的加强，安全、环保、服务质量将成为不可逾越的红线。企业必须在电池回收、车辆全生命周期管理、驾驶员培训支持等方面建立起体系。同时，如何在同质化竞争中树立品牌？光靠说“质量好”可能不够。讲述品牌故事，突出海南本土企业的地缘优势和对旅游文化的理解，或许能赢得更多信任。比如，强调车辆设计如何融入海南元素，如何为提升游客满意度、带动沿线乡村经济（正如环岛巴士带旺了沿途摊贩生意那样）做出贡献，这些都能让品牌更有温度。

写到这儿，我忽然觉得，海南的旅游观光车生产企业，他们制造的不仅仅是一辆辆车。他们是在为海南的旅游体验“造轮子”，为游客的快乐旅程“搭台子”。从规范的景区电瓶车到驰骋千里的环岛观光巴士，这个行业伴随着海南旅游的升级而不断进化[5]^。

未来，随着海南自贸港建设的推进和全球旅游市场的复苏，对高品质、个性化、绿色智能的旅游交通需求只会增不会减。对于海南本土的生产企业来说，机遇就藏在从“生产车辆”到“提供移动解决方案”、从“满足需求”到“创造体验”的转型之中。这条路需要更多的技术创新、更深的产业融合，以及一份对这片热土旅游业的真挚理解。

所以，下次当你在海南坐上观光车，吹着海风欣赏美景时，或许可以多一份留意。你身下的这辆车，可能就来自海南本地某家不懈努力的企业。它正载着你，也载着海南旅游的未来，驶向更广阔、更精彩的蓝海。