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嘉兴牧马人自驾海南旅游攻略：3000公里长途体验与环岛心得

来源：海南商业网时间：2026/1/9 19:11:30 共 2115 浏览

话说回来，开牧马人进行这种超长途自驾，在很多人看来可能不是最舒适的选择。但我想说，它带给你的是一种截然不同的掌控感和自由感。这篇文章，就想和你聊聊我这趟跨越六省、耗时半个月的旅程，有经验，有教训，也有不少值得回味的瞬间。

一、出发前，我们都准备了啥？

决定出发只是第一步，真正的功夫在出发前。开牧马人长途旅行，准备工作必须细致。

首先，是车辆检查与准备。我的是Rubicon四门版，素车未做大幅升高。去熟悉的修理厂做了全面保养：机油、三滤、分动箱和前后桥油都换新，轮胎（原厂AT胎）检查了胎压和磨损，备胎确保气压充足。特别检查了底盘的所有螺丝，尤其是悬挂和转向拉杆部分，长途跋涉，稳固是第一位的。另外，我加装了一个副油箱，将总续航提升到了近900公里，这在后续赶路时发挥了巨大作用，不用频繁寻找加油站。

其次，是随车物资。牧马人的后备箱空间其实很规整，但为了装下两个人的行李和一堆装备，我还是好好规划了一番。

物资类别	具体物品	说明与重要性
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车辆应急类	充气泵、拖车绳、搭电线、补胎工具、应急电源、常用扳手套装	长途自驾保底神器，尤其是独自赶路时，心里有底。
生活保障类	保温壶、充足饮用水、速食食品、咖啡、折叠椅、露营灯	应对服务区拥挤或想在路上安静休息的场景，很管用。
个人物品类	换洗衣物（夏装为主，备一件薄外套）、防晒霜、驱蚊液、墨镜、帽子、洗漱包	海南紫外线强，防晒是头等大事。
电子设备类	手机、相机、无人机、各类充电器及车载逆变器、离线地图	记录美景和导航的保障。

最后，是路线与行程规划。我并没有把每一天的行程卡死，只定了几个关键节点。主要路线是：嘉兴 → 江西赣州（第一晚）→ 广东湛江（第二晚）→ 徐闻港渡海 → 海南环岛。回程路线类似。用导航软件提前看了路况，避开已知的严重拥堵路段。酒店也是提前预订了头两晚和海南岛上的，中间的看情况灵活安排。

二、在路上：三千公里的风景与思考

第一天：嘉兴到赣州，约800公里。

清晨六点，天还没全亮，我就发动了车子。那熟悉的3.6L自吸发动机的声浪，在空旷的清晨街道上格外清晰。驶出城市，上了高速，心情才真正开始飞扬。牧马人在高速上的表现……该怎么形容呢？风噪和胎噪确实是存在的，尤其是车速超过110km/h以后，音乐得开大点声。但它的座椅支撑性不错，坐姿高，视野极其开阔，这种“俯瞰”路面的感觉是轿车给不了的。一路上经过浙江、江西的山区，隧道和桥梁很多，车子稳稳的，给人很强的信心。话说回来，开长途最忌疲劳，我基本是开两小时就进服务区休息一下，下车活动活动，给牧马人也降降温。晚上六点多抵达赣州，第一天的赶路顺利结束。

第二天：赣州到湛江，奔向大陆最南端。

今天的路程感觉更“南方”了。植被越来越茂密，空气也感觉湿润起来。在广东境内的高速上，车流量明显变大。牧马人高大的车身在车流中辨识度很高，偶尔能看到其他省份的自驾车辆，大家默契地闪个灯，算是打个招呼，这种感觉挺奇妙。下午抵达湛江，空气里已经能闻到一丝海腥味。我们特意去吃了顿地道的海鲜，为明天的渡海做准备。心里有点期待，又有点忐忑——车渡，还是第一次。

第三天：渡海！徐闻港到海口新海港。

这是整个陆路行程最关键也最独特的一环。提前在“琼州海峡轮渡管家”公众号上买了票，小车加一名司机是四百多，乘客另买票。到了徐闻港，按指示排队、安检、取票、等待上船。你猜怎么着？看着我的牧马人和一堆大货车、客车一起，缓缓开进巨大的渡轮船舱，那感觉非常超现实。船航行大约一个半小时，期间可以上甲板看看茫茫大海。当海口的天际线出现在眼前时，兴奋感达到了顶点。“海南，我们开着牧马人来了！”

三、海南环岛：牧马人的“轻度”释放

海南的路况极好，高速免费（费用含在油价里），环岛高速串联起东西线的主要城市。但我们更偏爱走一些省道、县道，甚至偶尔找一些非铺装路面小小野一下，这才是牧马人的乐趣所在。

东线（海口-文昌-万宁-陵水-三亚）：这是最经典、最成熟的线路。在文昌东郊椰林，我们把车开到海边的沙滩附近（确认允许且安全），在椰树下摆开折叠椅，吹着海风，那叫一个惬意。在万宁，除了冲浪，我们还开车上了石梅湾附近的一个小山坡，俯瞰海湾全景，无人机飞起来，景色绝美。牧马人在这些地方停车、调头，凭借短轴距优势，非常灵活。
中线（三亚-保亭-五指山-琼中-海口）：这是深入海南腹地雨林的路。山路弯多，但路况很好。牧马人的悬架在这种路上反而显得很从容，过滤颠簸的同时保留了清晰的路感。在五指山区的盘山路上打开车窗，呼吸着富含负氧离子的空气，听着虫鸣鸟叫，所有的疲惫都消散了。
西线（三亚-东方-昌江-儋州-海口）：相对原始，游客较少。我们去了儋州的龙门激浪，有一段通往海边的碎石路，牧马人轻松通过。看到一些轿车车主小心翼翼的样子，心里暗自庆幸自己的选择。西线的落日非常壮丽，是拍照的好时机。

关于在海南的驾驶，有几点深刻体会：

1.加油问题：海南油价较贵，因为包含了通行费。我的副油箱在上岛前加满，在岛内只加了一次，省心不少。

2.停车：热门景区停车难，牧马人车身高，有些机械车位停不了，需要提前留意。

3.轻度越野：我们没有进行极限越野，但在一些沙滩、河床、山林防火道，牧马人的四驱系统（哪怕是高速四驱）和强大的低扭，给了我们探索更多隐秘角落的底气。安全永远是第一位的，不熟悉的路况绝不冒进。

四、归来花费、经验与遗憾

费用方面（大致估算，供参考）：

项目	费用（人民币，约数）	备注
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油费	3500-4000元	全程约3000公里，牧马人油耗较高（高速约12L/100km），海南油价高。
渡轮费	900元左右	一车两人往返。
住宿费	6000元	15天，中等档次酒店/民宿。
餐饮与门票	5000元	吃吃喝喝，景点门票。
总计	约1.5-1.6万元	两人分摊，人均不算太奢侈。

最重要的几条经验：

1.车辆是基础，检查务必细致。尤其是轮胎和底盘。

2.行程别排太满。自驾的乐趣在于随遇而安，留出弹性时间应对意外或临时发现的惊喜。

3.善用你的车。牧马人不只是交通工具，它能带你去普通游客去不了的地方，发现不一样的风景。

4.尊重当地，安全驾驶。无论是在高速还是乡间小道。

一点小遗憾：

时间关系，没能去更深入的雨林保护区，也没有尝试真正的沙滩穿越（需要放胎压并有团队保障）。或许，这为下一次海南之行留下了借口？

五、最后的感想

开着牧马人从嘉兴到海南，这趟旅程的意义远超一次普通的旅游。它是一次对日常生活的“叛逃”，是一次与信任伙伴（我的车）的深度磨合，也是一次用车轮丈量国土的实践。风噪很大，油耗不低，但它能带给你无与伦比的自由感和探索的勇气。当你摇下车窗，咸湿的海风灌入车厢，收音机里放着随性的音乐，前方是望不到头的蔚蓝海岸线时，你会觉得，这一切都值了。

如果你也有一台牧马人，或者任何一辆你信赖的车，别让它只局限于城市通勤。规划一条长线，出发吧。最美的风景，永远在路上，在下一个转弯之后。

（嗯，文章写得有点长了，但想说的细节实在太多。希望这份记录，能给想自驾去海南的你，一点有用的参考。）

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