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> 旅游景点 > 旅游景点 > 海南旅游公路开工：一条千公里“珍珠链”如何从蓝图驶入现实
想象一下，2020年最后一天，很多人都在准备跨年，而在海南澄迈，一场特别的仪式正在举行。 没有特别夸张的庆典，但意义非凡。这意味着，一条主线总长接近1000公里，总投资超过140亿元的大工程，正式破土动工了。
你可能会问，修条路而已，为啥这么重要？哎，这话可说到点子上了。这条路的定位，从一开始就不是单纯的“交通线”，它被明确为“国家海岸一号风景道”。 说白了，它的首要任务是让你“玩得好”，其次才是“走得通”。官方规划里写得明明白白，它要串联起海南岛上12个沿海市县和洋浦经济开发区的特色海湾、海角、小镇和景区。 你可以把它想象成一根精致的银链，而那些散落在海岸线上的美景，就是一颗颗等待被串起的珍珠。
理想很丰满，但真要沿着海岸线修完这近千公里，谈何容易？这可不是在平地上画直线。
*地形是第一个“拦路虎”。海南海岸线有沙滩，有悬崖，有湿地，还有红树林。公路设计必须“随形就势”，既要保证安全，又要让大约五分之一的路线能直接看到海景。 这意味着工程师们得绞尽脑汁，比如建设像光村大桥、鱼骨港大桥这样的关键节点，来跨越复杂的海湾与河口。
*生态保护是条“高压线”。在这么美的自然环境中施工，环保要求极高。每一段路的设计都要仔细评估，尽量减少对原生植被和海岸线的破坏。这条路本身也是25条国家生态风景走廊道之一，可以说，从开工那天起，“保护”和“建设”就是同步进行的。
*协调难度也不小。将近1000公里的战线，跨越这么多市县，土地、规划、施工的协调工作千头万绪。不过，从后来陆续通车的情况看，比如2022年1月陵水到三亚段先实现功能性通车，这些问题都被一步步攻克了。
你看，这条路的建设，本身就像一场漫长的跋涉，充满了挑战。
好了，路总算在2023年12月18日全线通车了。 但故事到这里才真正开始变得有趣。这条路一通，变化可以说是立竿见影。
首先，对游客来说，玩法彻底革新了。
以前去海南，你可能就盯着三亚、海口几个点。现在呢？你可以真的来一场“环岛自驾游”。公路沿线精心设置了45处观景台、25处停车区，让你随时可以停下来，对着无边海景发会儿呆。 更贴心的是，连公共卫生间都提前给你规划好了，沿线建了上百处，还能在地图上轻松搜到，这解决了自驾游最大的痛点之一。
而且，旅游方式也多样化了。光是坐在车里看还不够，2024年2月，环岛旅游公路观光巴士也开通了。 有去文昌看木兰湾灯塔和风车海岸的，有去万宁感受山钦湾激浪的，对于不想开车或者新手小白来说，这简直是福音。 有导游在车上讲解，省心又安全，据说车票还挺抢手。
其次，对当地老百姓，尤其是沿途乡村，这更是一条“致富路”。
媒体报道里提到，这条路串联起了沿途400多个乡村。 这可不是简单地从村口路过，而是把外界的游客和消费力，直接引到了家门口。过去一些安静的小渔村，现在可能因为一个绝美的观景台或者一段独特的海岸线，就成了网红打卡点。渔民打上来的海鲜，可能直接就被路过的游客买走了；村里的空房子，收拾一下可能就成了抢手的民宿。
举个例子，在临高角，有一群来自全国各地的“候鸟”老人组成的歌唱团，他们特意自驾到旅游公路边，面对大海放声歌唱。 这种场景，在路通之前是很难想象的。路，带来了人气，也带来了活力和新的生计。
聊了这么多，说说我个人的感受吧。我觉得，海南环岛旅游公路的开工和建成，象征着一个非常重要的转变。
它标志着海南的旅游，从“点状景区”时代，正式迈入了“全域风景”时代。 以前旅游是去几个孤立的“点”，现在整条“线”甚至整个环岛的“面”都成了旅游产品。你不再只是某个酒店的住客，而是这片碧海蓝天画卷中的漫游者。
另外，它也是“交旅融合”一个非常成功的样板。 这条路完美诠释了“交通本身即是旅行体验的一部分”。开车或坐车在上面行驶，窗外不断变换的风景——从椰林到沙滩，从渔港到悬崖——本身就是最大的享受。 有网友描述那种感觉，就像“在一条蓝色的时空隧道里漫游”，天空和大海不同层次的蓝，交织在一起，美得让人词穷。
当然咯，这么大的工程，后续的维护、服务的提升、如何让沿线更多百姓可持续地受益，这些课题都还在进行中。但无论如何，这条路的开通，给海南国际旅游消费中心建设，实实在在地打下了一根坚实的柱子。
所以，如果你未来计划去海南，别再只想着躺在酒店了。不妨考虑租辆车，或者订一张观光巴士的票，亲自去这条“国家海岸一号风景道”上跑一段。亲自感受一下，这条从几年前开工的宏大工程，是如何真正地，将海南的碧海蓝天与万家灯火，温柔地串联在了一起。
1月4日 
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