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说真的，第一次想到骑重机车环海南岛，我心里也打鼓——这岛看着不大，但真骑起来，风、雨、路况、还有那说变就变的天气，能行吗？但当我拧动油门，海风扑面而来的那一刻，所有犹豫都散了。海南，真的太适合骑行了。这里没有严寒，冬天也能穿短袖；公路沿海而建，弯道顺畅；更重要的是，那种“一脚油门，直奔天涯海角”的自由感，是其他旅行方式给不了的。
这篇文章，就是想把我这几年骑重机环海南的经验——包括路线怎么选、装备带什么、路上有哪些坑——都整理出来。如果你也在计划一场重机车海南之旅，或许这些“干货”能帮你少走点弯路。当然，我也加入了不少自己路上的碎碎念和停顿思考的痕迹，毕竟骑行嘛，本来就是一程心情，一路风景。
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海南环岛主要有三条经典路线：东线、中线和西线。每条线的风格截然不同，适合的骑行心态也不一样。我一般推荐“东线+中线”组合，既能看海，又能钻山，体验最丰富。
下面这个表格是我整理的路线对比，你可以先有个直观印象：
| 路线 | 主要路段 | 特点 | 适合人群 | 注意事项 |
|---|---|---|---|---|
| 东线 | 海口–文昌–琼海–万宁–陵水–三亚 | 沿海公路多，风景最美，配套设施最成熟 | 第一次环岛、喜欢海景、注重舒适度的骑手 | 旺季车流量大，需注意沿途货车；文昌段偶有修路 |
| 中线 | 三亚–保亭–五指山–琼中–屯昌–海口 | 山路弯道多，热带雨林风貌，骑行乐趣高 | 喜欢挑战弯道、享受山林静谧的资深骑手 | 海拔变化大，天气多变，需提前检查刹车和轮胎 |
| 西线 | 海口–澄迈–临高–儋州–昌江–东方–三亚 | 相对原生态，车少人稀，更有荒野感 | 追求孤独骑行、探索小众景点的冒险型骑手 | 补给点较少，建议白天骑行，提前规划油量 |
我个人的最爱是东线。尤其是万宁到陵水那段，右手是椰林沙滩，左手是碧蓝大海，耳机里放首老歌，速度保持在60-70码，那种感觉——啧，真的会上瘾。不过东线也是游客最多的，你要是赶上节假日，可能会觉得有点闹。这时候我就想，下次是不是该试试西线？人少，或许更能听见海浪和风声。
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骑重机车长途旅行，装备绝不是小事。除了必要的骑行服、头盔、手套“老三样”，还有些小东西，平时不起眼，路上却能救急。我列了个清单，分“必备”和“选带”两类，你可以对照看看。
必备装备：
1.车辆相关：链条油、补胎工具包（含充气泵）、简易扳手套装、备用钥匙。海南维修点不少，但一些小问题自己动手更快。
2.安全防护：全盔（海南日照强，建议选带遮阳镜片的）、骑行服（夏季选网眼透气款）、护膝护肘、高帮骑行靴。安全永远是第一位的，再热也别嫌麻烦。
3.随身物品：防水手机袋、充电宝、运动相机（记录风景太有用）、少量现金（有些乡村小店只收现金）。
选带装备：
说到装备，我想起第一次环岛，没带补胎工具，结果在文昌乡下扎了钉子，推车走了三公里才找到修车铺——那教训，深刻。所以现在不管去哪，工具包一定塞在边箱里。对了，头盔最好选亮色，海南阳光烈，深色头盔吸热，骑久了真的闷。
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骑行最美的，从来不只是目的地。海南的风景藏在每个弯道后面，而人情味，则飘在街边摊的热气里。
有时候我会想，骑行的意义到底是什么？是风景吗？是速度吗？好像都不完全是。或许就是那种“在路上”的状态——身体在移动，心却慢慢静下来，能注意到一片云的形状，能听见海浪的节奏，能感受到风穿过指尖的温度。
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最后，说几点实在的提醒，算是过来人的“碎碎念”：
1.天气：海南夏季午后多雷阵雨，建议早出发、早休息。台风季（7-10月）尽量避开，风力对骑行安全影响很大。
2.路况：东线高速路肩窄，大车多，超车务必果断；中线山路弯急，新手慎入；西线部分路段有沙石，过弯减速。
3.住宿：非旺季可以不提前订，看到喜欢的海边民宿随时停下。旺季（春节、国庆）务必提前预订，尤其三亚、万宁。
4.车辆托运：如果从岛外骑来，可以考虑“人飞车运”。海口、三亚都有靠谱的机车托运服务，提前联系好，省去长途跋涉的疲劳。
5.心态：别赶路。重机车环岛不是比赛，遇到好看的景就停下来，累了就喝杯咖啡。旅行最美的部分，常常是计划外的停顿。
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骑重机车环海南，说到底，是一场与自己对话的旅程。你不用追赶谁，也不必证明什么，只需要顺着海岸线，找到属于自己的速度和节奏。海南的每一公里，都像在说：慢一点，再慢一点，风景都在路上。
所以，如果你也心动，那就去准备吧。检查车况，打包行李，然后——出发。当你听见引擎声混着海浪声，当你看见椰影从眼角掠过，你就会明白，为什么我们如此执着于“在路上”。
愿你的车轮，永远指向自由的方向。
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1月4日 
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