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三亚天价海鲜背后：“拉客-回扣”利益链的困局与破局

来源：海南商业网时间：2026/1/26 22:23:45 共 2117 浏览

说来也巧，2026年元旦刚过，热带海岛三亚的阳光依旧炽热，但一则消费投诉却给这里的旅游市场泼了一盆冷水。一位来自安徽的陈女士在网上发帖，讲述了她和家人一次糟心的就餐经历：被一辆“黑车”诱导至一家海鲜店，仅仅点了四道海鲜和两个椰子，就消费了1930元，其中海鲜价格高达1868元。服务员一句“整个三亚都是这个价格，没钱就不要来吃海鲜”，更是刺痛了无数游客和关注者的心。

这并非孤立的宰客纠纷，它像一把钥匙，再次打开了公众对海南，尤其是三亚旅游市场长期存在的“拉客-回扣”顽疾的关注闸门。让我们从头捋一捋，这件事到底是怎么发生的，背后又藏着怎样的逻辑。

一、事件始末：从“15元车费”的诱惑到“1868元账单”的陷阱

时间回到2026年1月2日晚上，陈女士一家四口，包括年过八旬的外公，刚抵达三亚的酒店。在酒店门口准备用手机叫网约车时，一位女司机石某主动上前搭讪。她声称自己正好下班，顺路拉客赚点油钱，“去哪儿都只要15元车费”。相比正规出租车和网约车，这个价格极具诱惑力。陈女士放松了警惕，告知了原本计划前往的、已在餐饮平台看好的一家实惠海鲜店。

然而，车子一启动，陷阱便开始收拢。司机石某悄悄关闭了陈女士的手机导航，随后在行驶途中不断贬低陈女士选定的餐厅，用“不新鲜”、“专坑外地人”等话术进行心理暗示，转而极力推荐“本地人都去”的天涯区友谊街。为了增加陈女士一家的“沉没成本”，原本不远的距离，车辆绕行了40多分钟，最终停在了一家名为“渔多多”的海鲜店门前。

此时天色已晚，带着老人和行李，疲惫不堪的一家人已无太多选择。进店后，面对远高于心理预期的价格（例如，特大泰虾标价每公斤1376元），他们虽感无奈，也只能硬着头皮点了几样。更令人气愤的是，结账时他们发现，自己点的“皮皮虾”在账单上变成了价格更高的“泰虾”，“蚬子”也变成了“面包螺”。由于对海鲜品类不熟悉，他们直到签字付款后才察觉异常。

事后，陈女士到三亚第一市场询价才发现，最大号的皮皮虾市场价约每斤260元，而“渔多多”的所谓“泰虾”价格高出市场价两倍多。巨大的价格落差让她意识到被骗，于是向12345热线投诉。

二、调查与处罚：从“退钱了事”到“全链打击”的转变

事件曝光初期，舆论哗然。而相关部门的最初处理，曾一度引发“轻轻放下”的质疑。据报道，市场监管部门最初仅协调商家退款1000元，理由是为了“提升游客消费体验”。店家则辩称海鲜“明码标价”，顾客已签字确认，试图将责任推卸为“一个愿打一个愿挨”。

但这一次，舆论的持续关注和追问，推动了调查走向深入。三亚市市场监督管理局、综合行政执法局、公安、交通等部门组成联合调查组。调查没有止步于价格纠纷本身，而是深入挖掘游客“如何到店”这一关键环节。

调查结果揭示了完整的灰色链条：

1.非法营运：司机石某未取得巡游出租汽车经营许可，其行为属于非法营运。

2.诱导消费：石某通过编造话术、故意绕路等方式，将游客诱导至特定海鲜店。

3.涉嫌商业贿赂：调查指向司机与海鲜店之间存在利益勾连。海鲜店为获取客源，向石某这样的“拉客者”支付回扣，此举涉嫌构成商业贿赂。这并非新套路，早在2016年，三亚就有海鲜店因按消费额30%-40%的比例给出租车司机回扣被重罚20万元的案例。

基于这些发现，处理结果变得“硬核”：

*对司机石某：交通部门依据《巡游出租汽车经营服务管理规定》，拟对其处以1.5万元罚款的行政处罚。

*对“渔多多海鲜店”：市场监管部门对其涉嫌商业贿赂的违法行为正式立案调查，并责令其关闭。

这个结果，被舆论视为打破了以往“退钱了事”的惯例，是一次指向利益链核心的“外科手术”式打击。

三、历史顽疾：“拉客-回扣”模式为何屡禁不止？

仔细想想，三亚的“海鲜拉客”乱象堪称“历史悠久”。在跃进路、第一市场等区域，拉客人员尾随车辆行人、强行介绍、造成拥堵的情况曾十分突出。尽管当地通过成立专班、多部门联合巡查整治，使当街拦车、争客打架等乱象得到遏制，但“拉客-回扣”的模式却变得更加隐蔽和狡猾。

其核心动力在于高额利润。回扣比例有时高达消费额的30%至60%。对于司机和“拉客妹”而言，这是一本万利的买卖；对于商家，虽然要分出部分利润，但通过虚高标价（如将普通海鲜冠以高价名称）、甚至偷换品类，依然能牟取暴利。他们往往选择不接入主流餐饮平台，专做线下“宰客”生意，以规避数字监管和口碑评价。

这种模式对三亚旅游形象的伤害是持续而深远的。每一起类似事件，都在消耗着游客的信任，给“碧海蓝天”蒙上阴影。

四、治理探索：从“单点整治”到“系统治理”的艰难转型

面对顽疾，三亚并非没有行动。事实上，当地的治理措施一直在迭代升级。我们可以通过下表来梳理其演变：

治理阶段	主要措施	特点与案例
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早期专项整治	针对重点区域（如第一市场）开展多部门联合巡查、教育劝导、打击违法行为。对查实的商业贿赂行为进行罚款（如2016年罚款20万元案例）。	“头痛医头”，侧重于事发后的查处和核心区域的秩序维护。
技术赋能监管	推广物联网溯源电子秤，称重数据实时上传；实行“诚信筐”去水称重；建立商户信用星级制度，扫码可查投诉记录。	“过程透明”，利用技术手段减少消费环节的信息不对称和欺诈空间。
强化信用与连带责任	对严重欺诈商户实施“一次性死亡”（吊销执照、三年禁业）。2024年，亿恒夜市因场内商户两次欺诈，不仅商户被罚，市场管理方也被罚款10万元，负责人个人被罚3万元。	“釜底抽薪”，大幅提高违法成本，并倒逼市场管理方履行审核监督责任。
全链条深度打击	如本次1868元事件的处理，交通、市监、公安等多部门联动，从非法营运查到商业贿赂，实现“一案多查”。	“斩断链条”，不再就事论事，而是深挖并打击整个非法利益链的各个环节。

然而，治理的拉锯战依然存在。挑战在于：违法模式在不断变异（如利用非运营车辆、专挑特定时段和人群下手）；监管协同仍有滞后，对远离核心区的“黑店”和流动的“黑车”难以实现即时拦截；游客维权仍面临举证难、成本高的问题。

五、反思与展望：旅游城市的信任如何重建？

1868元事件，如同一面镜子，照出了三亚乃至许多旅游城市在快速发展中必须直面的考题：如何平衡短期商业利益与长期口碑信誉？

首先，对监管者而言，关键在于将“个案重罚”转化为“制度常态”。必须坚持“事前预防、事中严管、事后追责”的全链条治理思维。不能总等到舆情发酵才“挤牙膏”式地深入调查。需要建立更灵敏的跨部门数据共享和联动响应机制，将打击力量有效覆盖到“盲区”。同时，要简化游客投诉和维权流程，降低其举证门槛，让维权成为监督市场的有力武器。

其次，对经营者而言，需要彻底扭转“宰客经济”的思维。靠欺诈和回扣或许能赚快钱，但注定不可持续。每一次宰客，都是在为城市和自己的未来“埋雷”。真正做大蛋糕，需要靠品质、服务和诚信的口碑。

最后，对游客而言，必要的警惕心不可少。面对过于“热情”的低价诱惑，尤其是非正规交通工具的推荐，务必多一份谨慎。提前做好功课，优先选择信誉好的平台和店铺消费。当然，更重要的是，一旦权益受损，要勇于并善于投诉举报，你的每一次发声，都是在推动市场向更规范的方向前进。

说到底，三亚的碧海蓝天、椰风海韵是天然的馈赠，但一个让人安心、舒心、放心的旅游消费环境，则需要管理者、经营者、游客共同努力，用诚信和规则去构建。希望“1868元”的警钟，能真正成为推动这场“旅游革命”走向深入的新起点，让每一位远道而来的客人，留下的不仅是照片，还有发自内心的笑脸和信任。