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> 海南出行 > 海南出行 > 从椰风海韵到星湖山水：我的海南至肇庆陆路穿越全记录
决定用车轮丈量这段距离，是在一个有点闷热的海南午后。朋友圈里刷到的尽是飞跃琼州海峡的航拍短视频，美则美矣，总感觉隔着一层冰冷的屏幕。我忽然很怀念那种与大地紧密相连的触感——车辆的颠簸、窗外变换的风景、服务区混杂的气味、还有邻座陌生人有一搭没一搭的闲聊。这些，才是旅行中，最鲜活、也最容易被忽略的细节。
当然，心里不是不打鼓的。首要难题，就是如何跨越那道天然的鸿沟：琼州海峡。飞机跳过它，高铁列车拆解装上轮渡，而我要坐的客车，则是连车带人，一起上船。这个过程，光想想就充满了旧时代的、略带笨拙的浪漫气息。
我的起点是三亚。提前一天在网上订好了长途卧铺大巴票，嗯，没错，就是那种现在已经不太多见，但依然顽强生存着的“夜班卧铺大巴”。车况比我想象的好，2025年新换的车，铺位还算干净。傍晚六点，车子缓缓驶出车站，城市的霓虹渐渐被甩在身后。
大约四小时后，我们抵达了广东湛江的徐闻港。接下来，就是重头戏——登船。所有乘客下车，凭身份证和船票，走过长长的廊桥，登上那艘灯火通明的巨型滚装船。而我们所乘坐的大巴，则由司机开着，小心翼翼地驶入船舱底层，和无数大大小小的货车、轿车挤在一起。
海上的一个多小时，是时间被拉长的奇妙体验。船行得很稳，几乎感觉不到晃动。我站在甲板上，咸湿的海风扑面而来，回头看，海南岛的灯火已经连成一条模糊的光带，逐渐隐没在深蓝色的夜幕里。前方，则是中国大陆影影绰绰的轮廓。手机信号在这一段是断续的，反而让人彻底放松下来。船舱里，有人泡面，有人打盹，小孩在过道里奔跑，电视里放着声音嘈杂的港产老片。这种混杂着漂泊与安稳的感觉，很独特。它强行插入了一段“停滞”，让你不得不从旅行的亢奋中抽离出来，只是等待，并观察。
| 行程阶段 | 主要交通方式 | 大约耗时 | 关键节点/感受 |
|---|---|---|---|
| 三亚 - 徐闻港 | 长途卧铺大巴 | 约4小时 | 夜间行车，车内小憩，期待感渐浓。 |
| 跨越琼州海峡 | 滚装轮渡 | 约1.5小时 | 人车分离登船，海上夜景，时空凝滞感。 |
| 海安港 - 湛江市区 | 原大巴接续 | 约1小时 | 重新踏上大陆，夜色中穿越雷州半岛。 |
船在湛江海安新港靠岸。重新找到我们那辆大巴，躺回铺位，感觉竟有些亲切。车子再次启动，这意味着，我们真正开始了在大陆上的穿行。后半夜的路程，大部分时间在半梦半醒间度过。偶尔醒来，瞥一眼窗外，是连绵不断、沉默的南方丘陵剪影，和高速公路上永恒流动的、泛着冷光的车灯长河。
天蒙蒙亮时，我彻底醒了。车子正经过阳江一带。窗外的景色，已经与海南有了清晰可辨的区别。海南的绿，是椰林、芭蕉、热带灌丛那种肆意张扬的、带着海腥味的绿。而这里的绿，是稻田、榕树、荔枝林和更规整的绿化带组成的，更加温润、层叠的绿。丘陵多了起来，平地显得尤为珍贵，房屋的样式也悄然变化，出现了更多骑楼和坡屋顶的老房子。
早餐在阳江某个高速服务区解决。一碗热腾腾的猪肠碌，搭配本地特色的*叶*贴（一种用树叶子包裹的糯米糕点），瞬间唤醒了肠胃，也让我清晰地意识到：嗯，到广府文化的地界了。口音、食物的味道、建筑的细节，所有这些微小的元素，都在车窗外交织成一幅流动的文化地图。
过了佛山，地貌变得更加丰富。当汽车驶近肇庆地界，远远地，就能看到一片连绵的山影，那就是鼎湖山了。与之前平坦或丘陵为主的地貌相比，这片突然拔地而起的葱茏，显得格外有冲击力。心情也跟着雀跃起来，长途乘车的疲惫被即将抵达目的地的兴奋冲淡不少。
上午十点左右，大巴稳稳驶入肇庆粤运汽车总站。双脚落地，踩在肇庆的土地上，有种“终于到了”的踏实感。回头看那辆陪伴了十几个小时的大巴，竟有点不舍。它不只是交通工具，更像是一个移动的临时小家，承载了一段完整的、不被切割的旅程。
这一路，总历时约16个小时（含轮渡等待与航行时间）。说实话，不轻松，但收获的体验也是直达飞机或高铁无法比拟的。它让你对“距离”有了血肉般的感知，对两地之间地理与人文的过渡，有了直观的认识。
为了给也想尝试这条路线朋友一点实用参考，我把核心的交通信息梳理了一下：
| 项目 | 具体信息（基于2026年初情况） | 备注/个人建议 |
|---|---|---|
| 主要路线 | 三亚/海口 → (大巴) → 徐闻港 → (轮渡) → 海安港 → (大巴) → 湛江 → 阳江 → 佛山 → 肇庆 | 这是最经典的陆海联运转运线路，班次最多。 |
| 核心票务 | 可在“粤运交通”、“海汽e行”等APP一站式购买“车船联票”。 | 强烈建议购买联票！省去中途二次购票、找车的麻烦。 |
| 大致费用 | 总费用约在250-400元人民币区间。 | 价格受出发城市（三亚/海口）、座位/铺位等级、时间段影响。 |
| 轮渡体验 | 人车分离，乘客需步行上客舱。船上有超市、简单餐饮。 | 海上航行约1-1.5小时，甲板观景很棒，但晚上风大需添衣。 |
| 时间规划 | 全程约14-18小时，建议选择夕发朝至的夜班车。 | 睡一觉节省白天时间，但对睡眠环境要求高者需权衡。 |
| 行李准备 | 颈枕、薄毯、耳塞、眼罩、充电宝、少量零食和水。 | 长途客车必备“生存包”，大幅提升舒适度。 |
站在肇庆，回想这一路。我错过了什么？可能错过了快捷，错过了效率。但我得到了什么？我得到了一整段完整的时间，它只属于我和这条路线。我看到了海南夜色褪去，看到了雷州半岛的晨雾，看到了珠江三角洲腹地渐次繁华的城镇，最终，山水肇庆在望。
车轮滚过的，不仅是地图上的线段。它滚过了气候带的微妙转换，滚过了方言区的模糊边界，滚过了经济形态的悄然变迁。这些，是任何一篇攻略、任何一张航拍图都无法告诉你的。它们需要你用时间去交换，用一点小小的“不便捷”去兑换。
所以，如果你也有一天，想从海南去往肇庆，或者去往任何一个不远不近的地方。或许，可以暂时放下对速度的执念，试试这种最古老的陆路穿行方式。它或许会有点累，有点慢，但它会让你和你要去的那个地方之间，建立起一种更深刻、更充满细节的联结。毕竟，旅行的意义，有时不在终点，而在于“正在抵达”的每一个瞬间。
1月4日 
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