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乘着火车看海南：一条铁路如何重塑海岛旅行体验

来源：海南商业网时间：2026/1/11 11:00:38 共 2115 浏览

说真的，去海南旅行，你首先想到的是什么？是直飞三亚的航班，还是自驾环岛的海边公路？恐怕很少人会第一时间冒出“坐火车”这个念头。但你知道吗，就在这几年，海南的铁路旅行，尤其是那条全球首条环岛高铁，已经悄悄地从一种单纯的交通方式，演变成了一种独特而深度的旅行体验。我今天就想跟你聊聊，这条钢铁巨龙，是怎么把整个海南岛“串”起来，又是怎么改变我们看海南的方式的。

一、从“天涯海角”到“环岛闭环”：一段被铁路缩短的时空

咱们先把时钟往回拨一拨。在环岛高铁建成之前，海南的铁路是啥样？老海南人或许还记得，那条从三亚到石碌（昌江）的窄轨“西环线”，更像是一条工业运输线，跟旅游基本不沾边。那时候，从海口到三亚，坐火车得晃悠好几个小时，沿途风景也以农田和城镇为主，体验谈不上多好。游客嘛，要么飞机直达三亚，享受阳光沙滩；要么飞到海口，再租辆车开始环岛自驾。铁路？在海南的旅游版图上，几乎是个“小透明”。

但这一切，在2015年底迎来了翻天覆地的变化。随着海南环岛高铁西段的开通，与早已建成的东环高铁成功“牵手”，画下了一个完美的圆。这个“圆”有多厉害？它让海口到三亚的时间缩短到了一个半小时左右，更重要的是，它把整个海南岛沿海的主要城市和景点，像珍珠一样串联了起来。我突然觉得，海南的“天涯海角”之感，一下子被这条铁路给打破了。它不再是遥远的、需要长途跋涉的终点，而是变成了一个可以轻松抵达、随时折返的环线旅途中的一站。

二、车窗外的“流动画廊”：东线与西线的双重奏

坐环岛高铁旅行，最大的享受之一，就是车窗外的风景。而且，你得知道，东线和西线，是完全不同的两种“表情”。

东线，可以说是海南的“明星脸”。从海口东站出发，列车很快便驶入文昌。当那片绵延的椰林和海滨红树林在窗外掠过时，你就能闻到海风的味道了。过了琼海，著名的博鳌亚洲论坛会址就在不远处。而进入万宁和陵水段，景色开始变得“奢华”起来——是的，就是那种碧海蓝天、沙滩细腻、高级酒店林立的景象。特别是经过陵水的时候，你能远远望见分界洲岛和蜈支洲岛的轮廓。整个过程，就像在看一部风景宣传片，明亮、现代、充满活力。我常想，这大概就是大多数人心目中“海南该有的样子”吧。

但如果你只看了东线，那可能只了解了海南的一半。西线带给我的，是另一种震撼，一种更原始、更粗犷的“野生感”。列车从三亚出发往西，经过乐东、东方、昌江、儋州，最后回到海口。这边的海，颜色似乎更深沉一些，岸边的礁石更多，风浪也显得更大。你会看到大片的盐田、摇曳的仙人掌、还有那些颇具年代感的渔港小镇。尤其是经过莺歌海盐场时，那一格格如同大地调色板般的盐田，在阳光下闪烁着银白色的光，壮观极了。西线的风景不那么“精致”，却充满了故事感和生命力。它让我觉得，海南不仅仅是度假天堂，也是一个有着厚重历史和独特生产方式的岛屿。

为了方便你对比选择，我把两条线的核心看点简单列一下：

线路	核心风格	代表性景观/体验	适合人群
:---	:---	:---	:---
东线	现代、时尚、度假风	椰风海韵（文昌）、论坛风情（博鳌）、冲浪天堂（万宁）、高端海湾（陵水清水湾、海棠湾）	首次来琼、家庭度假、追求便捷舒适与成熟配套的游客
西线	原始、自然、人文风	盐田奇观（莺歌海）、千年古盐田（儋州）、热带雨林（尖峰岭）、火山地质（昌江）	深度游爱好者、摄影发烧友、喜欢探索小众秘境和本土文化的旅行者

你看，一趟环岛火车坐下来，你几乎看遍了海南的“两面”。这种体验，是点对点的飞行或者埋头开车的自驾都无法完全给予的。

三、不止于交通：铁路如何成为旅行的“催化剂”

当然，如果环岛高铁仅仅是一条跑得快的铁路，那它顶多算是个升级版的交通工具。它的厉害之处在于，它激活了整个岛的“微循环”旅游网络。这是什么意思呢？

以前，你可能定了一个酒店就在那儿躺上好几天。现在呢？得益于高铁的公交化运营（班次真的很多，像坐地铁一样方便），你可以玩出很多新花样。我称之为“高铁+”的旅行模式。

比如，“高铁+租车”。你可以坐高铁快速跨城，到了心仪的城市（比如万宁或东方），再租一辆车去深入探索周边的美丽乡村、未开发的海湾或者雨林深处。交通的时间成本大大降低，探索的半径和自由度却大大增加。

再比如，“高铁+主题游”。你可以设计一条“美食高铁线”：海口吃老爸茶和辣汤饭，文昌吃正宗文昌鸡和抱罗粉，琼海吃凉爽和嘉积鸭，万宁吃和乐蟹和东山羊，三亚吃海鲜……一天之内，舌尖就能环岛半圈。或者设计一条“文化高铁线”：海口的骑楼老街、儋州的东坡书院、三亚的崖州古城，通过高铁无缝衔接。

这种便利性，催生了很多“一日多城”或“多基地”的旅行计划。你完全可以今天住在海口的民宿感受老城韵味，明天坐早班高铁去万宁冲浪，下午再去三亚逛个夜市，晚上又轻松返回海口。这种流动性和灵活性，让旅行计划变得前所未有的自由。

四、一些亲身体验后的“碎碎念”与思考

说了这么多好的，我也得跟你分享点实际的感受和思考，这样才真实，对吧？

首先，购票和进出站确实方便。基本上和内地高铁一样，身份证一刷搞定。但旺季（尤其是春节和国庆）票源会非常紧张，必须提前规划。另外，海南高铁站大多离传统市中心或核心景区有一段距离，比如三亚站离三亚湾、亚龙湾都不算近，需要配合公交、打车或租车接驳。这点在规划行程时要考虑进去。

其次，关于“看海”的期待。我得给你降降温：不是全程都能看到无敌海景的。铁路线毕竟要考虑建设和安全，很多路段离海岸线还是有一定距离，或者被防护林、建筑遮挡。海景是“段落性”出现的惊喜，而不是“连续剧”。但正因为是惊喜，当大海突然闯入视野时，那份感动反而更强烈。

最后，也是我最想说的，是一种心态的转变。坐火车环岛，速度比汽车快，但又比飞机慢。这个“慢”不是贬义词，而是一种恰到好处的节奏。它给了你一个缓冲带，让你有时间在座位上整理刚才拍的照片，琢磨下一站去哪里，或者只是对着窗外发呆，看云卷云舒。它让“在路上”本身，也成了一种享受。我发现，很多深度体验和灵感，恰恰是在这种不疾不徐的移动中产生的。