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海南旅游公路选址：一条“缝合”山海与未来的国家海岸风景道

来源：海南商业网时间：2026/1/15 9:57:26 共 2116 浏览

每当提起海南，人们脑海中浮现的往往是碧海、蓝天、沙滩与椰林。而如今，一条蜿蜒近千公里的“蓝色丝带”——海南环岛旅游公路，正将这些分散的“珍珠”串联成链，为这幅热带海岛画卷增添了最具动感的一笔。但你知道吗？这条公路的“走线”故事，远比我们看到的风景更为曲折和深刻。它的选址，是一场兼顾生态保护、经济发展与文化传承的复杂博弈，堪称现代大型线性工程规划的典范。

一、选址的“初心”：不止于“连接”，更在于“激活”

在项目启动之初，规划者们就面临一个核心问题：这条公路的“魂”是什么？如果仅仅是为了交通，现有的环岛高速已能满足需求。因此，它的定位从一开始就超越了传统公路，被赋予了“生态路、景观路、旅游路、智慧路和幸福路”的“五路”内涵。这一定位，从根本上决定了其选址的逻辑。

首先，是资源的“全域串联”。选址的首要目标，是将海南岛最精华、最具代表性的滨海资源“一网打尽”。根据规划，主线全长约997.9公里，连接线长442.7公里，贯穿了沿海12个市县和洋浦经济开发区。它像一根灵巧的针线，精准地穿起了沿途约9类84段景观区域、68个特色海湾、22个滨海岬角、25座灯塔、26个滨海潟湖、16片红树林以及261处滨海名胜古迹。这意味着，游客无需频繁上下高速、穿梭于城镇，就能在一条路上尽览海南环岛的多样性风光，从海口的都市风情到三亚的热带浪漫，从东岸的冲浪天堂到西岸的渔村盐田。

其次，是发展的“精准滴灌”。公路的选址充分考虑了对沿线相对落后区域的带动作用。例如，乐东黎族自治县拥有不亚于三亚的优质沙滩，但名气与热度却相去甚远。环岛旅游公路特意将线路贴近这些区域，并设置重点驿站（如乐东的“莺歌踏浪”站），就是为了将客流和关注度引向这些“养在深闺”的宝藏之地，实现全省旅游资源的均衡发展。通过“公路+驿站”的模式，不仅服务游客，更旨在激活沿线村镇，为当地居民创造就业和创业机会，打造“幸福路”。

二、选址的“博弈”：在生态红线与发展蓝线间“走钢丝”

确定了“串联”和“激活”的大方向后，最棘手、也最体现智慧的挑战来了：如何让这条近千公里的公路，尽可能贴近最美的海岸线，同时又最大程度地保护脆弱的生态环境？这可是个“瓷器店里走大象”的技术活。

生态保护，是选址不可逾越的底线。海南拥有全国独一无二的热带海岸生态系统，红树林、珊瑚礁、海草床等都是极其敏感且宝贵的资源。规划初期，就明确提出了“生态保护为先”的原则，路线设计必须避免占用生态环境敏感区。举个例子，在澄迈、临高、儋州等路段，公路多次临近或需要跨越海域。是简单粗暴地填海造路，还是为了大海让路？答案是后者。相关部门对路线进行了反复优化，最终全线用海面积被严格控制，并大量采用桥梁、栈道等对生态干扰较小的形式穿越生态敏感地带，保留了最原真的滨海景观。这种“敬畏自然”的选址思路，确保了公路本身成为生态景观的一部分，而非破坏者。

与社区的“共生”，是选址的温情所在。公路穿行于上百个村镇之间，难免涉及征地、拆迁和改变原有生产生活路径。一个好的选址，必须倾听当地社区的声音。比如，在规划连接线时，会充分考虑如何将沿线特色的古村落、古盐田（如洋浦千年古盐田）、渔港码头有机串联，让公路成为展示地方文化的窗口，而非割裂社区的“围墙”。通过设置观景台、停车区、慢行系统，让本地居民也能享受这条公路带来的便利与美景，实现主客共享。

三、选址的“匠心”：从宏观骨架到微观节点

如果说大方向的确定是搭建骨架，那么具体每个弯道的走向、每座驿站的落位，则是填充血肉、刻画神韵的精细活。海南环岛旅游公路的选址，在细节上同样充满匠心。

主题化分段，拒绝千篇一律。长达近千公里的公路，如果风景雷同，极易造成审美疲劳。规划者巧妙地将全线结合12个市县的资源禀赋，划分出不同的主题段落。比如，在“冲浪潜水圣地”万宁段，路线特意贴近日月湾、石梅湾等浪点，突出运动休闲主题；在“长寿之乡”澄迈段，则营造宁静康养的慢行氛围。这种基于地域特色的“个性化”选址，让旅程充满了节奏感和新鲜感。

驿站系统，选址的点睛之笔。40个规划驿站是这条公路的“服务枢纽”和“旅游目的地”。它们的选址尤为关键。以首批示范驿站“莺歌踏浪”站为例，它位于乐东黄流镇，选址于此有两大深意：一是景观价值，这里能远眺“日出尖峰（尖峰岭）、日落银山（莺歌海盐田）”，视野极佳；二是文化价值，驿站紧邻中国南方最大的海盐场——莺歌海盐场，选址于此便于深度融入和展示独特的“盐文化”。驿站的设计最大限度地保留了原始地形和湿地肌理，实现了人工建筑与自然景观的完美复合。可以说，每一个驿站的选址，都是一个讲述当地故事的“文化锚点”。

动态优化，拥抱未来的选址。公路的选址并非一成不变。随着发展，新的需求和挑战会出现。例如，为了解决万宁石梅湾至陵水香水湾段交通瓶颈并提升景观体验，新的规划提出了建造约4公里跨海大桥的方案。这座桥不仅能有效连接两大湾区，其本身也将成为一道壮丽的海上风景线。这体现了选址规划的前瞻性和灵活性，始终为未来的升级预留空间。

为了让读者更清晰地把握这条公路选址所串联的核心资源，我们可以通过下表来一览其概貌：

路段区域	核心串联资源举例	选址特色与主题
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海口-文昌-琼海段	海口骑楼老街、文昌航天发射场、月亮湾、博鳌论坛会址、万泉河	展现琼北人文历史与现代航天科技，融合会议会展与河海风光。
万宁-陵水段	石梅湾、日月湾（国家冲浪基地）、分界洲岛、香水湾	重点突出热带滨海运动与生态休闲，未来或有跨海大桥形成新地标。
三亚段	亚龙湾、天涯海角、南山文化旅游区	聚焦国际高端度假与经典名胜，提升旅游服务集聚效应。
乐东-东方段	尖峰岭热带雨林、莺歌海盐场、鱼鳞洲、东方沙漠	展示山海雨林奇观与特色产业（盐文化），强调原生态与黎族风情。
昌江-儋州-临高-澄迈段	海尾湿地、千年古盐田、新英湾红树林、临高角	主打西岸静谧渔港风情、历史古迹与生态湿地保护，推动儋洋一体化发展。

结语：一条路，一种发展哲学

回过头看，海南环岛旅游公路的选址，远不止是地图上的一条线。它是一次对国土空间精妙利用的实践，一场对生态保护与经济发展关系的深刻思考，也是一份写给未来、关于如何与自然和谐共处的答卷。这条路选择的每一条曲线，都在诉说着一个理念：最好的发展，不是征服，而是巧妙地融入与可持续地激活。

它没有选择最短的路径，而是选择了最丰富的故事；没有追求最快的速度，而是追求了最深度的体验。当您未来驰骋在这条公路上，感受海风拂面、移步换景时，或许可以想一想——您车轮下的每一寸土地，都曾是无数规划者、工程师与环保人士反复斟酌、权衡后的答案。这条“国家海岸风景道”，本身就是海南献给世界的最美风景之一。